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大干一季度丨海灣港務:再創新紀錄,為打造行業品牌“加碼”

發布時間:2022-03-07   信息來源:   瀏覽量

概要:

 

 

虎年伊始,海灣港務強勢開局,圍繞“管理精益年”攻堅要求,有效破除生產組織難點、堵點和痛點,持續提升船舶裝卸效率,吞吐量保持穩健增長,核心競爭優勢日益彰顯。 

春節過后,海灣港務碼頭作業現場忙勢依舊,來自不同國家的遠洋巨輪緊張有序的靠泊、裝卸、離泊,經常是兩艘巨輪在“一離一靠”中友好的擦肩而過、無縫銜接。

2月14日,對海灣港務而言,是特別值得銘記的一天。在疫情防控形勢依然嚴峻的情況下,載貨量4360噸乙烯的“伊莎貝拉”輪順利完成接卸作業。從靠泊到離泊,整個作業用時僅21.7小時,超過韓國麗水港、天津港等國際國內大港,刷新同類貨種、同類船型單船作業效率紀錄,躍居行業內領先水平。

 

01 環環相扣,向“無縫銜接”要效率

 

對于化工品輸送領域,安全永遠要比速度更重要?;て费b卸環節中規定最大流速不超3M/s,不能在流速上做文章,唯有在每個環節的銜接上“擠”時間。 

凡事預則立,不預則廢。“應早盡早”,是一直以來海灣港務人堅守的工作原則,更是經過無數次實戰驗證后的成功經驗。

企業生產運營部部長邊新軍介紹說,按照常規,在各個環節都非常順利的情況下,本次乙烯接卸作業大約需要30個小時左右的時間,而我們提速近9個小時,超越了一些國際知名大港,真是非常的不容易。這是大家齊心協力、共同努力的結果,更是企業管理水平、員工技能素質全面提升的集中反映。 為了“擠”時間,他們從梳理作業流程開始,針對引航、帶纜、輸料臂和管線預冷、備泵卸貨、完貨掃線等5個關鍵流程,尋求突破口,優化細化每一項措施,努力做到“無縫銜接”,最大限度壓縮了非生產性停時。 

引航,是靠港接卸的第一環。由于引航員為港區統一調配,提前報備、精準溝通,就顯得非常重要。通過高效對接,“伊莎貝拉”輪到港之時,引航員已經到達引航點,僅這一個環節,就至少節約2個小時的寶貴時間。 

帶纜,是靠港接卸的第二環,海灣港務同樣交出了一份圓滿的答卷。2月13日下午17:10,在拖輪的護送下,“伊莎貝拉”輪從遠處緩緩駛向碼頭,調度員精準定位,帶纜人員列隊迎船,行動迅速,只用了15分鐘,10根纜繩全部帶好,大船穩穩地停在碼頭前沿。

乙烯本身超低溫的特質,要求管線必須提前進行“預冷”處置。這個環節對于乙烯接卸非常重要。在明確靠泊計劃后,海灣港務調度提前與海灣化學溝通,對10公里乙烯管線進行循環降溫。此次船舶靠岸前,乙烯主管線溫度降至-90攝氏度,再次為刷新紀錄贏得寶貴時間。

 

02 裝備賦能,跑出接卸“加速度”

 

工欲善其事必先利其器。裝備先進是海灣港務持續刷新紀錄的先決條件。集團李明董事長提出的“20年不落后”搬遷發展要求在海灣港務也得到充分體現。 對海灣港務而言,最關鍵的裝備是管線。管線的直徑和船泵的功率直接影響液體化工品的輸送速率,在同等條件下管線直徑越大卸速越快。

按照集團“四化”發展理念,海灣港務至海灣化學之間的10公里乙烯卸船管線,設計之初便選擇采用DN400的長輸管道,僅此一項就領先國內大部分港口。再加之集團“五個一體化”戰略主導下的前港后廠模式,使“1+1>2”的協同優勢得到極大彰顯。海灣化學采用德國TGE技術建成的5萬立方低溫乙烯儲罐,壓力控制能夠始終保持穩定,將卸貨過程中可能產生的罐壓影響降到最低限度。 

2021年,煙臺萬華相關人員曾專程到訪交流,探究海灣港務乙烯接卸業內領先的原因,對于海灣港務這種占盡天時、地利、人和的優勢贊嘆不已。 

海灣港務調度馬群介紹說,裝備持續升級對效率持續提升至關重要。自海灣化學新增壓縮機投用以來,在原本高效的基礎上,我們接卸又跑出加速度。預冷主管線平均時長由12小時縮短至7小時。正常情況下,乙烯平均卸率能夠提高到310噸/小時,一艘3000噸左右的乙烯船從啟泵到停泵11個小時便可完成接卸,實現晝夜“一靠一離”。

 

03 團隊賦能,精益改善“全覆蓋”

 

海灣港務員工整體素質和協作意識的提升,是此次乙烯接卸作業刷新紀錄的重要原因。歷經近10年的傾力打造,當年一個個“職場小白”通過不斷學習與實踐,現在已經成長為獨當一面的技術“大拿”,練就了一個又一個絕活。 

本次乙烯接卸,因為疫情原因,必須也只能采用無接觸作業模式,即遙控指揮輸料臂,將之與船上乙烯罐口準確對接后才能實施接卸作業。整個過程只能依靠肉眼觀察與個人的經驗判斷。結果證明,這次操作又快又準,為新紀錄誕生立下“汗馬功勞”。

近年來,海灣港務在員工隊伍建設方面下了很大的功夫。以全面開展精益班組創建為主線,將持續學習、持續改善的要求覆蓋到每個崗位、每一名員工。在充分依托“知鳥”、“學習強國”、“網絡學院”等學習教育平臺,實施學歷自學提升、崗位練兵、技術比武的基礎上,先后組織開展《第一次把事情做對》、《最美員工》讀書和大討論活動,員工工作積極性和效率有了很大的提升。 

2021年,除了財務部和市場部,其他部門全部都納入精益班組建設,以開展小指標勞動競賽為切入點,科學制定考核指標,引導員工不斷加強現場管控和巡查力度,尤其是跟蹤掌握好重點船舶的作業動態。通過建立勞動競賽看板,讓當班人員清楚當天碼頭接卸效率情況,形成人人緊盯碼頭作業效率提升、班班全面關注碼頭作業競賽的良好局面。 

有著10年流體裝卸經驗的罐區班班長邵曉東是精益班組建設的最大受益者之一。從一名普通員工成長為一名優秀的班組長,精益班組建設中所推廣的管理工具和方法,正成為他管理班組的“好幫手”。他深刻體會到,通過開展OPL單點課程,班組成員對生產工藝設備有了更深的了解,進而提高自身業務技能;通過目視化現場管理,生產現場井井有條忙而不亂;通過設備點檢基準書的應用,大家養成在作業前對設備狀態及工具進行檢查的好習慣,避免非生產性時間,班組成員的責任心和團隊意識越來越強。 
行而不輟,未來可期。今后,海灣港務將以更快的生產效率、更好的現場服務踔厲奮發、勇毅前行,為集團實現大干一季度目標和全年目標任務助力。




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